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13/06/07
Freelander
2
Land Rover introduz no país o conceito de veículo
utilitário 4x4 compacto premium
Marcello
Oliveira
(Colaborador - Jornal O Binóculo)
O segmento de utilitários esportivos, ganha mais um integrante,
novo Freelander 2. Seu grande diferencial é aliar as qualidades
de um veículo premium, como conforto e sofisticação,
com a robustez e capacidade de um grande off road.
O Freelander 2 é um substituto de seu antecessor, o qual
foi responsável pela mudança na imagem da marca
no país e na conquista da liderança do segmento
de luxo. Com a introdução do modelo, a marca viu
seus números de venda crescerem, abrindo caminho para o
bom posicionamento de modelos ainda mais sofisticados.
Ao mesmo tempo em que se pode comparar o novo modelo aos oferecidos
por diversos concorrentes em termos de tamanho, ele se destaca
em virtude de sua incomparável capacidade fora-de-estrada,
uma tradição da marca inglesa, além de muito
conforto e sofisticação, características
novas para esta categoria de veículos.
O Freelander 2 encara as ruas da cidade e as estradas, mesmo as
de terra ou pedriscos, com naturalidade. Para tanto, seu novo
e potente motor garante a performance em qualquer tipo de terreno.
Nas situações fora-de-estrada, o modelo conta agora
também com o exclusivo Terrain Response, assim como os
modelos mais sofisticados da marca. Com ele, pode-se adaptar o
veículo à qualquer tipo de pista, automaticamente,
com o simples girar de um botão seletor localizado no console
do veículo.
O espaço interno do Freelander 2 evoluiu significativamente
em relação à versão anterior; são
55 mm a mais na distância entre-eixos. Com isso, o habitáculo
se tornou mais generoso para a cabeça, ombros e pernas
nos assentos dianteiros e traseiros. As grandes superfícies
envidraçadas maximizam a sensação de espaço
e favorecem a visão já privilegiada da posição
de condução elevada. O volume do compartimento de
carga, 38% maior, está agora entre os maiores dentro do
segmento, com 755 litros de capacidade com os bancos traseiros
em posição normal.
Líder na Europa por cinco anos, o Freelander original,
lançado em 1997, é considerado por muitos como o
precursor de um novo segmento, o de 4x4 compactos de luxo. E,
com o lançamento do Freelander 2, a Land Rover mostra ao
mercado seu quarto veículo inteiramente novo em quatro
anos. O Freelander 2 é produzido na planta de Halewood,
Inglaterra.
Design
Para criar o novo Freelander 2, a equipe de engenharia e design
da Land Rover se baseou em três características:
linhas esculpidas, superfícies de linhas suaves e simples
e os elementos de ligação entre as partes do veículo.
Esse processo resultou na altura e a longa distância entre
eixos, semelhante ao Discovery 3 e ao Range Rover Sport. Do Discovery
3, veio a inspiração para a forma atual, as linhas
arrojadas da coluna traseira e a simplicidade do desenho. Do Range
Rover Sport, surgiu a fluidez das linhas, que se concentram no
porta-malas e a imponência em sua altura e robustez.
Mas, as referências visuais ao Freelander original também
estão presentes. As formas distintas são imediatamente
reconhecidas,atualizadas e aprimoradas, como o capô em concha
e o teto em dois níveis.
Interior
O interior do Freelander 2 foi desenhado. Os ícones de
conforto e requinte presentes nos outros modelos da marca também
se encontram no Freelander 2. A qualidade e o acabamento foram
melhorados, com a utilização de materiais nobres.
Os botões e interruptores do painel ficaram mais precisos
e objetivos, assim como as saídas de ar e os controles
principais, agora em posição mais ergonômica.
O revestimento dos bancos e tapetes são de alta qualidade,
e junto com os detalhes metálicos e os itens em madeira
nobre, completam o acabamento de luxo.
Os instrumentos são de fácil leitura e bem organizados,
de acordo com sua função. Os visores de velocidade,
conta-giros e nível do tanque de combustível são
do tipo analógico, em forma circular, e ficam posicionados
bem à frente do motorista.
O console central do Freelander 2 inclui porta-copos, diversos
porta objetos, com um grande porta-luvas, e bolsões nas
portas dianteira s e traseiras, além de suportes para garrafas
de até um litro.
Assentos dianteiros e traseiros
A posição mais elevada de dirigir do Freelander
2 permite maior visibilidade e contribui para um melhor controle
do veículo, além de proporcionar uma sensação
de segurança superior aos veículos convencionais
e a muitos 4x4 compactos. Os bancos traseiros, com disposição
"stadium seating", posicionam os ocupantes ligeiramente
acima dos bancos dianteiros, aumentando o campo de visão
à frente. A visibilidade de todos os ocupantes é
melhorada também pe la coluna A, de perfil fino, e também
pelas grandes dimensões do pára-brisas, vidro da
tampa traseira e vidros laterais.
O acesso e a saída do Freelander 2 também foram
beneficiados, devido à maior dimensão das portas.
Os bancos dianteiros têm formato esportivo e bem envolventes,
semelhantes aos do Range Rover Sport.
A posição de dirigir está mais vertical,
o que mantém o condutor em uma posição mais
confortável e aumenta o espaço útil para
as pernas. Os assentos dianteiros têm ajustes elétricos
para até seis direções, aumentando ainda
mais o conforto ao dirigir, sendo que o banco do motorista conta
com a função de memória.
O banco traseiro é amplo o suficiente para acomodar três
adultos, e possui rebatimento assimétrico, totalmente nivelado
com o piso do porta-malas, quando nesta posição.
Porta-malas
O porta-malas, com capacidade para 755 litros, é um dos
maiores no segmento do Freelander 2. Com os bancos rebatidos,
essa capacidade pode chegar até a 1670 litros. A altura
elevada de seu piso facilita o acesso até mesmo ao fundo
do compartimento de bagagens.
Entretenimento
O sistema de áudio do Freelander 2 é muito bom.
O som, Surround, é distribuído através de
12 auto-falantes, incluindo um subwoofer. O painel conta com CD
player com capacidade para seis discos, compatível com
MP3, além de rádio digital. Também no painel
central, foi incorporado um leitor de MP3, entrada para iPOD e
outras fontes de áudio, equipamentos que servem também
aos passageiros do banco de trás.
Em todas as versões, estão disponíveis módulos
traseiros para fones de ouvido, que permitem aos passageiros escolherem
fontes alternativas de áudio e, assim, ouvirem músicas
ou programas diferentes uns dos outros.
Motor e transmissão
O novo motor de 6 cilindros em linha, gasolina, foi desenvolvido
pela Volvo Automóveis, outra integrante do Premier Automotive
Group, grupo de marcas premium do qual também faz parte
a Land Rover. Com alta tecnologia agregada, o motor do Freelander
2 tem baixos índices de emissão de CO2 e consumo
de combustível. Com ele, o veículo acelera de 0
a 100 km/h em 8,9 segundos, e atinge velocidade máxima
de 200 km/h, controlada eletronicamente.
A potência é de 233 cv a 6300 rpm e torque de 317
Nm a 3200 rpm. O consumo, 10% inferior ao modelo anterior, é
de 8,9 km/ litros de combustível. As dimensões extremamente
compactas do motor permitem sua instalação transversalmente,
o que melhora os sistemas de segurança do veículo.
O motivo desse novo design, mais compacto, está no exclusivo
sistema READ (Rear End Ancillary Drive), que reposiciona dispositivos
auxiliares que tradicionalmente eram montadas na parte dianteira
do motor, como compressor de ar condicionado, alternador e bomba
de direção hidráulica, e que agora estão
localizadas na parte traseira. Desta maneira o motor se torna
mais compacto, com 600,5 mm de comprimento. Isso proporcionou
um aumento substancial no espaço disponível, permitindo
que uma estrutura avançada de resistência à
colisões seja instalada em sua volta.
O motor do Freelander 2 tem seu bloco, cabeçote e reforço
inferior em alumínio, todos desenvolvidos visando unir
rigidez elevada e peso reduzido. Suas 24 válvulas têm
duplo comando, o que aumenta a capacidade de enchimento dos cilindros,
contribuindo para o excelente torque e potência do novo
motor. Toda essa tecnologia é complementada pelo sistema
de Variação de Perfil do Comando de Válvulas
(CPS), que conta c om dois perfis de admissão diferentes.
O sistema de gestão do motor decide qual o perfil de comando
de válvulas é o mais adequado na situação,
dependendo das condições de funcionamento do motor
e das solicitações do condutor. Um perfil é
ideal para regimes de alta rotação, e o outro para
baixas rotações, resultando na disponibilização
de 80% do torque máximo do motor entre 1.500 a 6.250 rpm.
O novo motor dispõe ainda de um sistema de Variação
do Comando de Válvulas (VCT), que otimiza a potência,
eficiência e nível de emissões, de acordo
com a demanda imposta pelo motorista, o que proporciona amplas
curvas de potência e torque, que resultam em respostas rápidas
e dirigibilidade ágil e segura.
Caixa de câmbio automática de seis velocidades
Command Shift™
A qualidade das mudanças de marcha é assegurada
pelo novo Módulo Eletrônico Integrado de Controle
de Transmissão, tornando imperceptíveis as mudanças.
No modo esportivo, a transmissão automática é
programada para aumentar o intervalo entre as trocas de marcha,
além de executar a mudança com maior agilidade,
contribuindo para uma aceleração rápida e
vigorosa.
O modo seqüencial Command Shift™ permite a seleção
manual de marchas, com simples toques na alavanca de mudanças.
Suspensão e estabilidade
O objetivo dos engenheiros da Land Rover ao criar o Freelander
2 foi de oferecer um comportamento ágil, previsível
e requintado em estradas e cidades, assim como um desempenho off
road sem igual em seu segmento. Para isso, a primeira providência
foi a concepção do sistema de suspensão e
tração 4x4 inteligente, o sistema Terrain Response™,
patenteado pela Land Rover, e sofisticados sistemas de tração
e estabilidade.
Da suspensão, independente nas quatro rodas, destacam-se
os amortecedores e molas helicoidais em ambos os eixos. A estrutura,
excepcionalmente rígida, conta com barras estabilizadoras
dianteiras e traseiras, aumentando o controle da inclinação
lateral da carroceria.
Sua altura mínima do solo, de 210 mm, contribui para que
o Freelander 2 s upere trechos alagados de 500 mm de profundidade,
acima da maioria de seus concorrentes. Os ângulos de ataque
(31º) e saída (34º) também estão
entre os melhores da categoria.
Sistema inteligente 4x4
A distribuição de torque entre os eixos dianteiro
e traseiro varia constantemente . Em condições normais,
apenas uma pequena parte do torque é direcionado para o
eixo traseiro, mas, caso seja exigido, o torque pode ser transmitido
gradualmente para as rodas traseiras. Isso permite disponibilizar
a capacidade máxima de tração em condições
difíceis, minimizando o consumo de combustível sempre
que o uso da tração traseira não seja necessário.
Terrain Response ™
Exclusivo da Land Rover, o sistema Terrain Response™ é
uma das principais tecnologias utilizadas hoje nos veículos
da marca. Disponível em todas as versões, à
exceção do Defender, esse sistema adapta as respostas
dos sistemas do motor, transmissão, acoplamento central
e chassis de acordo com a necessidade do terreno percorrido, maximizando
a segurança e conforto para os ocupantes.
São quatro tipos de piso que o condutor pode escolher ao
girar de um botão seletor. Entre asfalto, grama, lama e
areia, o Freelander 2 proporciona segurança e aderência
na medida certa para a melhor dirigibilidade. Cada uma dessas
opções otimiza os controles eletrônicos e
mecânicos do Freelander 2.
O Terrain Response™ controla também os seguintes
sistemas de estabilidade e auxílio à condução:
• Controle de Estabilidade Dinâmica (DSC): seu principal
objetivo é evitar que o torque seja direcionado a uma roda
que já perdeu a tração. Em alguns casos específicos,
o torque apropriado também é recalculado;
• Controle Eletrônico de Tração e freios
ABS: ajustados e afinados pelo sistema Terrain Response™
para aumentar a capacidade de tração, potência
de travamento das rodas e segurança no piso selecionado;
• Controle de Descida de Declives (HDC): sistema que reduz
automaticamente a velocidade do veículo em declives acentuados,
com tração reduzida. O sistema HDC é automaticamente
ativado nos programas Terrain Response™ apropriados. A velocidade
é estabelecida de acordo com o piso escolhido.
Freios
O Freelander 2 está equipado com freios a disco ventilados
nas quatro rodas. Os discos dianteiros, de grandes dimensões
– 316 mm – dispõem de ventilação
invertida, ou seja, aspiram ar fresco para dentro do disco através
da zona central, que é posteriormente direcionado para
a zona exterior, melhorando a estabilidade térmica. Os
freios traseiros têm 302 mm de diâmetro.
RSC (Roll-Stability Control)
O sistema de estabilidade dinâmica RSC (Roll Stability Control)
é a tecnologia oferecida pela Land Rover aos seus consumidores
para prevenção de capotamento. Os sensores permitem
que esse sistema efetue a comparação entre a velocidade
da variação do ângulo de inclinação
da carroceria e a di reção do veículo. Se
necessário, é aplicada uma força de travamento
às rodas evitando o rolamento da carroceria.
Rodas e Pneus
O Freelander 2 está equipado com rodas de aro 17'', pneus
235/65R17 nas versões S e SE, e 18'', na versão
HSE, a qual tem pneus 235/55R18.
Carroceria
Com uma elevada rigidez estática, o Freelander 2 tem uma
das carrocerias mais rígidas entre todos os veículos
de seu segmento, responsável pelo ótimo comportamento
em estradas ou pisos irregulares, sem nenhum prejuízo do
conforto interno.
A estrutura monobloco do Freelander 2 utiliza aço de resistência
ultra elevada em sua construção. Esse mesmo aço
é utilizado nas colunas A, barras laterais, longarinas
laterais dianteiras e painel de instrumentos, compondo assim uma
célula de segurança leve e eficaz.
O Freelander 2 é mais longo – 50mm – que sua
versão anterior. A largura foi aumentada em 109 mm e a
altura em 32 mm.
Segurança
A segurança do Freelander 2 começa com sua robusta
carroceria monobloco e sua célula de segurança interna,
além de sua posição de condução
elevada. As zonas de absorção de impacto dianteira
e traseira foram concebidas para absorver o máximo de energia.
A proteção contra batidas laterais é complementada
pelas barras em aço de alta resistência incorporadas
às portas e à posição de condução
elevada. Outras características incluem as longarinas de
alta rigidez incorporadas no painel, que contribuem para minimizar
o risco de afastamento das colunas A durante o impacto e o novo
sistema de estabilidade dinâmica RSC (Roll Stability Control).
Os cintos de segurança dianteiros dispõem de pré-tensionadores
e todas as versões do Freelander 2 contam com nove airbags.
Os dianteiros dão proteção para a cabeça
e tórax e os laterais dianteiros proteção
contra impactos laterais. Os airbags do tipo cortina incorporados
ao longo do veículo na estrutura lateral do teto protegem
contra danos na cabeça, em caso de capotamento, para os
passageiros dianteiros e traseiros. Uma última bolsa inflável
à altura dos joelhos protege o motorista contra possíveis
danos nas pernas provocados pela coluna de direção.
Faróis
Os Faróis Dianteiros Adaptativos (AFS), disponíveis
na versão HSE, são equipados com lâmpadas
de xênon. Eles variam a orientação do feixe
de luz de acordo com a direção do veículo,
tanto horizontal como verticalmente, garantindo assim a melhor
visão sobre a estrada à frente a qualquer tempo.
Superfícies envidraçadas
O pára-brisas e os vidros laterais são largos e
profu ndos. O teto solar panorâmico duplo, disponível
na versão HSE, aumenta a sensação de espaço
do habitáculo ao trazer a iluminação natural
para o interior do veículo. Ao abrir, a seção
dianteira eleva-se e desliza para trás, por cima do segundo
painel de vidro do teto, o qual é fixo.
Os espelhos laterais de grandes dimensões, com rebatimento
elétrico, maximizam o campo de visão. Na versão
HSE, o pára-brisas tem disponível opção
com desembaçador elétrico e sis tema de limpadores
com sensor de chuva
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