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14/09/07
MAIS UM NO PÁREO
Polo, Punto e C3 ganharão mais um colega no segmento
dos compactos "não populares". Dessa vez
é a Renault, que promete inovar com o Sandero
A Renault apresentou na última segunda-feira (10/09)
o Sandero, carro que será fabricado no Brasil e que
começa a ser vendido em dezembro. Primeiro carro
mundial da Renault a ser produzido inicialmente fora das
bases da empresa na Europa, o Sandero é um hatch
compacto de quatro portas, feito a partir da mesma plataforma
do Logan, o último lançamento da marca francesa.
Segundo a Renault, o Sandero
apresenta dimensões recordes em seu segmento e amplo
espaço interno para cinco ocupantes e para as bagagens.
O veículo ainda terá garantia total de fábrica
de três anos, inédita dentro do seu segmento.
Graças à implantação
do Centro de Engenharia América, baseado no Brasil,
o desenvolvimento do Sandero contou com a participação
direta de engenheiros brasileiros, num projeto inédito
da marca com foco total no cliente brasileiro.
O lançamento do Sandero
tem como objetivo principal o de ampliar e reforçar
a oferta de produtos Renault no Brasil e nos demais países
que integram o Mercosul. “A chegada do Sandero reforça
a confiança da empresa no mercado brasileiro e é
mais um importante passo para a realização
dos objetivos traçados no plano “Renault Mercosul
Contrato 2009 – Compromisso Brasil”, afirma
Jérôme Stoll, Presidente da Renault do Brasil
e Diretor Geral da Renault Mercosul.
O Sandero é o quarto
modelo de um total de seis novos automóveis que serão
lançados no País até 2009 dentro da
estratégia do Renault Mercosul Contrato 2009, vindo
juntar-se ao Mégane, Mégane Grand Tour e o
Logan. O novo projeto faz parte de um investimento total
de US$ 360 milhões no Brasil, dos quais US$ 230 milhões
somente na plataforma B0, que além do Logan e do
Sandero, terá ainda mais um novo modelo montado no
País, com lançamento previsto até 2009.
O Sandero será produzido
no Complexo Ayrton Senna, em São José dos
Pinhais (PR.
Com isso, a Renault reafirma
a sua política de desenvolver e produzir novos modelos
próximos aos principais mercados aos quais eles se
destinam, em qualquer parte do mundo. “Podemos afirmar
que o Sandero é o primeiro Renault com DNA brasileiro.
Trata-se, sem dúvida, de um carro feito por brasileiros
para os brasileiros”, comenta Jérôme
Stoll.
Design Com
início da comercialização previsto
para dezembro no mercado brasileiro, o Sandero se apresenta
como um hatch compacto. Na parte dianteira do Sandero os
destaques são o desenho dos faróis, as linhas
do capô, e o conjunto pára-choque / grade do
radiador integrado à carroceria.
O que pode ser um diferencial
na categoria O Sandero se caracteriza por possuir
generosas medidas internas e externas, como os 4,02 m de
comprimento e porta-malas com capacidade para transportar
320 litros – o maior do segmento. Estas medidas, juntamente
com um entre eixos de 2,59 m, fazem do Sandero um automóvel
com dimensões equivalentes a alguns modelos de segmentos
superiores do mercado. Na frente, condutor e passageiro
se beneficiam de uma largura interna do habitáculo
de 1.400 mm, valor que credencia o Sandero como o maior
de sua categoria.
Na parte traseira, o Sandero
possui 878 mm de altura entre o assento e o teto, diferenciando-se
dos seus concorrentes diretos. De acordo com informações
da fábrica, esta característica, aliada a
um banco com largura superior aos dos carros do seu segmento,
garante espaço suficiente para transportar três
adultos sem aperto no banco traseiro. A ótima habitabilidade
para os passageiros dos assentos traseiros é combinada
com uma excelente acessibilidade, graças ao amplo
ângulo de abertura das portas de até 67°.
Algumas versões (acho que deveraim ser todas), de
acabamento do Sandero contarão também com
encostos dos bancos traseiros rebatíveis 1/3 –
2/3, permitindo a acomodação de bagagens de
grandes dimensões.
Três motorizações
bicombustíveis Para o mercado brasileiro,
o Sandero estará disponível em três
opções de motorizações bicombustível:
as já conhecidas 1.0 e 1.6 litro, ambas 16V Hi-Flex
(utilizadas nos modelos Clio e Logan, por exemplo) e o novo
propulsor 1.6 8V Hi-Torque bicombustível, inédito
na gama Renault no país e que fará sua estréia
no Logan, a partir de novembro.
Essas três motorizações
bicombustíveis foram 100% desenvolvidas pela Renault
do Brasil. Eles são um dos poucos propulsores nacionais
de série a trabalhar com qualquer tipo de gasolina,
independentemente da proporção de álcool
à sua fórmula (a gasolina brasileira –
E22 - possui 22% de álcool adicionado, enquanto os
demais países da América do Sul utilizam a
gasolina E0, sem álcool). Com isso, o cliente poderá
abastecer o Sandero com gasolina de qualquer posto do Mercosul,
sem que isso represente perda de desempenho.
Carroceria
A plataforma B0 do Logan, tem maior altura em relação
ao solo e suspensões bem dimensionadas, projetadas
para absorver irregularidades do terreno. A Renault dedicou
também uma grande atenção ao Sandero
no que se refere ao isolamento acústico e ao conforto
térmico dos ocupantes do habitáculo, visando
atender às exigências do mercado brasileiro.
Ele será comercializado com uma garantia total de
fábrica de três anos, limitada a 100.000 quilômetros.
Segurança Além de possuir uma carroceria
que conta com zonas de deformação programada,
o novo modelo traz de série: cintos de segurança
traseiros laterais de três pontos, barras de proteção
lateral nas portas e painel de instrumentos com estrutura
em forma de colméia, entre outros itens. Opcionalmente,
o Sandero poderá vir equipado com air bag duplo dianteiro
(motorista e passageiro) e sistema de freios ABS, equipamentos
que deveriam na verdade, vir de série em todos os
veículos não populares. Pelo menos aqui, vamos
ter a opção de colocar, pagando um pouco mais,
é claro.
Clio Com o
início das vendas do Sandero previstas a partir de
dezembro deste ano, a empresa realizará um reposicionamento
da linha Clio, visando criar um convívio harmônico
e bem definido entre os dois modelos.
“Os dois carros terão
clientes distintos. O Clio será o modelo de entrada
da gama Renault, tendo como principais atributos o preço
acessível e a excelente relação custo
x benefício. Por outro lado, o Sandero competirá
numa faixa do segmento de hatches compactos em que design
moderno, amplo espaço interno e uma completa lista
de equipamentos são atributos fundamentais no momento
da compra”, explica Christian Pouillaude, Vice-Presidente
Comercial da Renault do Brasil.
Produto mundial
A exemplo do Logan, o Sandero será comercializado
em outros mercados do mundo. Numa segunda fase do projeto,
além do Complexo Ayrton Senna, no Brasil, outras
fábricas do Grupo produzirão o modelo.
Agora vamos ver qual será a receptividades do Sandero
no mercado nacional. O Novo Renault poderá (de acordo
com a faixa de preço), competir com rivais de peso:
Fiat Punto, Citroen C3 e VW Polo.
A Renault ainda não divulgou os valores do Sandero.
Mas nós traremos mais informações nas
próximas edições da coluna de Veículos,
aqui, no O Binóculo.
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Marcello Oliveira é
jornalista.
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