13/06/07
Freelander 2
Land Rover introduz no país o conceito de veículo utilitário 4x4 compacto premium

Marcello Oliveira
(Colaborador - Jornal O Binóculo)



O segmento de utilitários esportivos, ganha mais um integrante, novo Freelander 2. Seu grande diferencial é aliar as qualidades de um veículo premium, como conforto e sofisticação, com a robustez e capacidade de um grande off road.

O Freelander 2 é um substituto de seu antecessor, o qual foi responsável pela mudança na imagem da marca no país e na conquista da liderança do segmento de luxo. Com a introdução do modelo, a marca viu seus números de venda crescerem, abrindo caminho para o bom posicionamento de modelos ainda mais sofisticados.

Ao mesmo tempo em que se pode comparar o novo modelo aos oferecidos por diversos concorrentes em termos de tamanho, ele se destaca em virtude de sua incomparável capacidade fora-de-estrada, uma tradição da marca inglesa, além de muito conforto e sofisticação, características novas para esta categoria de veículos.

O Freelander 2 encara as ruas da cidade e as estradas, mesmo as de terra ou pedriscos, com naturalidade. Para tanto, seu novo e potente motor garante a performance em qualquer tipo de terreno. Nas situações fora-de-estrada, o modelo conta agora também com o exclusivo Terrain Response, assim como os modelos mais sofisticados da marca. Com ele, pode-se adaptar o veículo à qualquer tipo de pista, automaticamente, com o simples girar de um botão seletor localizado no console do veículo.

O espaço interno do Freelander 2 evoluiu significativamente em relação à versão anterior; são 55 mm a mais na distância entre-eixos. Com isso, o habitáculo se tornou mais generoso para a cabeça, ombros e pernas nos assentos dianteiros e traseiros. As grandes superfícies envidraçadas maximizam a sensação de espaço e favorecem a visão já privilegiada da posição de condução elevada. O volume do compartimento de carga, 38% maior, está agora entre os maiores dentro do segmento, com 755 litros de capacidade com os bancos traseiros em posição normal.



Líder na Europa por cinco anos, o Freelander original, lançado em 1997, é considerado por muitos como o precursor de um novo segmento, o de 4x4 compactos de luxo. E, com o lançamento do Freelander 2, a Land Rover mostra ao mercado seu quarto veículo inteiramente novo em quatro anos. O Freelander 2 é produzido na planta de Halewood, Inglaterra.

Design
Para criar o novo Freelander 2, a equipe de engenharia e design da Land Rover se baseou em três características: linhas esculpidas, superfícies de linhas suaves e simples e os elementos de ligação entre as partes do veículo. Esse processo resultou na altura e a longa distância entre eixos, semelhante ao Discovery 3 e ao Range Rover Sport. Do Discovery 3, veio a inspiração para a forma atual, as linhas arrojadas da coluna traseira e a simplicidade do desenho. Do Range Rover Sport, surgiu a fluidez das linhas, que se concentram no porta-malas e a imponência em sua altura e robustez.

Mas, as referências visuais ao Freelander original também estão presentes. As formas distintas são imediatamente reconhecidas,atualizadas e aprimoradas, como o capô em concha e o teto em dois níveis.


Interior
O interior do Freelander 2 foi desenhado. Os ícones de conforto e requinte presentes nos outros modelos da marca também se encontram no Freelander 2. A qualidade e o acabamento foram melhorados, com a utilização de materiais nobres.

Os botões e interruptores do painel ficaram mais precisos e objetivos, assim como as saídas de ar e os controles principais, agora em posição mais ergonômica. O revestimento dos bancos e tapetes são de alta qualidade, e junto com os detalhes metálicos e os itens em madeira nobre, completam o acabamento de luxo.

Os instrumentos são de fácil leitura e bem organizados, de acordo com sua função. Os visores de velocidade, conta-giros e nível do tanque de combustível são do tipo analógico, em forma circular, e ficam posicionados bem à frente do motorista.

O console central do Freelander 2 inclui porta-copos, diversos porta objetos, com um grande porta-luvas, e bolsões nas portas dianteira s e traseiras, além de suportes para garrafas de até um litro.

Assentos dianteiros e traseiros
A posição mais elevada de dirigir do Freelander 2 permite maior visibilidade e contribui para um melhor controle do veículo, além de proporcionar uma sensação de segurança superior aos veículos convencionais e a muitos 4x4 compactos. Os bancos traseiros, com disposição "stadium seating", posicionam os ocupantes ligeiramente acima dos bancos dianteiros, aumentando o campo de visão à frente. A visibilidade de todos os ocupantes é melhorada também pe la coluna A, de perfil fino, e também pelas grandes dimensões do pára-brisas, vidro da tampa traseira e vidros laterais.

O acesso e a saída do Freelander 2 também foram beneficiados, devido à maior dimensão das portas. Os bancos dianteiros têm formato esportivo e bem envolventes, semelhantes aos do Range Rover Sport.

A posição de dirigir está mais vertical, o que mantém o condutor em uma posição mais confortável e aumenta o espaço útil para as pernas. Os assentos dianteiros têm ajustes elétricos para até seis direções, aumentando ainda mais o conforto ao dirigir, sendo que o banco do motorista conta com a função de memória.

O banco traseiro é amplo o suficiente para acomodar três adultos, e possui rebatimento assimétrico, totalmente nivelado com o piso do porta-malas, quando nesta posição.

Porta-malas
O porta-malas, com capacidade para 755 litros, é um dos maiores no segmento do Freelander 2. Com os bancos rebatidos, essa capacidade pode chegar até a 1670 litros. A altura elevada de seu piso facilita o acesso até mesmo ao fundo do compartimento de bagagens.

Entretenimento
O sistema de áudio do Freelander 2 é muito bom. O som, Surround, é distribuído através de 12 auto-falantes, incluindo um subwoofer. O painel conta com CD player com capacidade para seis discos, compatível com MP3, além de rádio digital. Também no painel central, foi incorporado um leitor de MP3, entrada para iPOD e outras fontes de áudio, equipamentos que servem também aos passageiros do banco de trás.

Em todas as versões, estão disponíveis módulos traseiros para fones de ouvido, que permitem aos passageiros escolherem fontes alternativas de áudio e, assim, ouvirem músicas ou programas diferentes uns dos outros.

Motor e transmissão
O novo motor de 6 cilindros em linha, gasolina, foi desenvolvido pela Volvo Automóveis, outra integrante do Premier Automotive Group, grupo de marcas premium do qual também faz parte a Land Rover. Com alta tecnologia agregada, o motor do Freelander 2 tem baixos índices de emissão de CO2 e consumo de combustível. Com ele, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos, e atinge velocidade máxima de 200 km/h, controlada eletronicamente.

A potência é de 233 cv a 6300 rpm e torque de 317 Nm a 3200 rpm. O consumo, 10% inferior ao modelo anterior, é de 8,9 km/ litros de combustível. As dimensões extremamente compactas do motor permitem sua instalação transversalmente, o que melhora os sistemas de segurança do veículo.

O motivo desse novo design, mais compacto, está no exclusivo sistema READ (Rear End Ancillary Drive), que reposiciona dispositivos auxiliares que tradicionalmente eram montadas na parte dianteira do motor, como compressor de ar condicionado, alternador e bomba de direção hidráulica, e que agora estão localizadas na parte traseira. Desta maneira o motor se torna mais compacto, com 600,5 mm de comprimento. Isso proporcionou um aumento substancial no espaço disponível, permitindo que uma estrutura avançada de resistência à colisões seja instalada em sua volta.

O motor do Freelander 2 tem seu bloco, cabeçote e reforço inferior em alumínio, todos desenvolvidos visando unir rigidez elevada e peso reduzido. Suas 24 válvulas têm duplo comando, o que aumenta a capacidade de enchimento dos cilindros, contribuindo para o excelente torque e potência do novo motor. Toda essa tecnologia é complementada pelo sistema de Variação de Perfil do Comando de Válvulas (CPS), que conta c om dois perfis de admissão diferentes. O sistema de gestão do motor decide qual o perfil de comando de válvulas é o mais adequado na situação, dependendo das condições de funcionamento do motor e das solicitações do condutor. Um perfil é ideal para regimes de alta rotação, e o outro para baixas rotações, resultando na disponibilização de 80% do torque máximo do motor entre 1.500 a 6.250 rpm.

O novo motor dispõe ainda de um sistema de Variação do Comando de Válvulas (VCT), que otimiza a potência, eficiência e nível de emissões, de acordo com a demanda imposta pelo motorista, o que proporciona amplas curvas de potência e torque, que resultam em respostas rápidas e dirigibilidade ágil e segura.

Caixa de câmbio automática de seis velocidades Command Shift™
A qualidade das mudanças de marcha é assegurada pelo novo Módulo Eletrônico Integrado de Controle de Transmissão, tornando imperceptíveis as mudanças.

No modo esportivo, a transmissão automática é programada para aumentar o intervalo entre as trocas de marcha, além de executar a mudança com maior agilidade, contribuindo para uma aceleração rápida e vigorosa.

O modo seqüencial Command Shift™ permite a seleção manual de marchas, com simples toques na alavanca de mudanças.

Suspensão e estabilidade
O objetivo dos engenheiros da Land Rover ao criar o Freelander 2 foi de oferecer um comportamento ágil, previsível e requintado em estradas e cidades, assim como um desempenho off road sem igual em seu segmento. Para isso, a primeira providência foi a concepção do sistema de suspensão e tração 4x4 inteligente, o sistema Terrain Response™, patenteado pela Land Rover, e sofisticados sistemas de tração e estabilidade.

Da suspensão, independente nas quatro rodas, destacam-se os amortecedores e molas helicoidais em ambos os eixos. A estrutura, excepcionalmente rígida, conta com barras estabilizadoras dianteiras e traseiras, aumentando o controle da inclinação lateral da carroceria.

Sua altura mínima do solo, de 210 mm, contribui para que o Freelander 2 s upere trechos alagados de 500 mm de profundidade, acima da maioria de seus concorrentes. Os ângulos de ataque (31º) e saída (34º) também estão entre os melhores da categoria.

Sistema inteligente 4x4
A distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro varia constantemente . Em condições normais, apenas uma pequena parte do torque é direcionado para o eixo traseiro, mas, caso seja exigido, o torque pode ser transmitido gradualmente para as rodas traseiras. Isso permite disponibilizar a capacidade máxima de tração em condições difíceis, minimizando o consumo de combustível sempre que o uso da tração traseira não seja necessário.

Terrain Response ™
Exclusivo da Land Rover, o sistema Terrain Response™ é uma das principais tecnologias utilizadas hoje nos veículos da marca. Disponível em todas as versões, à exceção do Defender, esse sistema adapta as respostas dos sistemas do motor, transmissão, acoplamento central e chassis de acordo com a necessidade do terreno percorrido, maximizando a segurança e conforto para os ocupantes.

São quatro tipos de piso que o condutor pode escolher ao girar de um botão seletor. Entre asfalto, grama, lama e areia, o Freelander 2 proporciona segurança e aderência na medida certa para a melhor dirigibilidade. Cada uma dessas opções otimiza os controles eletrônicos e mecânicos do Freelander 2.

O Terrain Response™ controla também os seguintes sistemas de estabilidade e auxílio à condução:
• Controle de Estabilidade Dinâmica (DSC): seu principal objetivo é evitar que o torque seja direcionado a uma roda que já perdeu a tração. Em alguns casos específicos, o torque apropriado também é recalculado;
• Controle Eletrônico de Tração e freios ABS: ajustados e afinados pelo sistema Terrain Response™ para aumentar a capacidade de tração, potência de travamento das rodas e segurança no piso selecionado;
• Controle de Descida de Declives (HDC): sistema que reduz automaticamente a velocidade do veículo em declives acentuados, com tração reduzida. O sistema HDC é automaticamente ativado nos programas Terrain Response™ apropriados. A velocidade é estabelecida de acordo com o piso escolhido.


Freios
O Freelander 2 está equipado com freios a disco ventilados nas quatro rodas. Os discos dianteiros, de grandes dimensões – 316 mm – dispõem de ventilação invertida, ou seja, aspiram ar fresco para dentro do disco através da zona central, que é posteriormente direcionado para a zona exterior, melhorando a estabilidade térmica. Os freios traseiros têm 302 mm de diâmetro.

RSC (Roll-Stability Control)
O sistema de estabilidade dinâmica RSC (Roll Stability Control) é a tecnologia oferecida pela Land Rover aos seus consumidores para prevenção de capotamento. Os sensores permitem que esse sistema efetue a comparação entre a velocidade da variação do ângulo de inclinação da carroceria e a di reção do veículo. Se necessário, é aplicada uma força de travamento às rodas evitando o rolamento da carroceria.

Rodas e Pneus
O Freelander 2 está equipado com rodas de aro 17'', pneus 235/65R17 nas versões S e SE, e 18'', na versão HSE, a qual tem pneus 235/55R18.

Carroceria
Com uma elevada rigidez estática, o Freelander 2 tem uma das carrocerias mais rígidas entre todos os veículos de seu segmento, responsável pelo ótimo comportamento em estradas ou pisos irregulares, sem nenhum prejuízo do conforto interno.

A estrutura monobloco do Freelander 2 utiliza aço de resistência ultra elevada em sua construção. Esse mesmo aço é utilizado nas colunas A, barras laterais, longarinas laterais dianteiras e painel de instrumentos, compondo assim uma célula de segurança leve e eficaz.

O Freelander 2 é mais longo – 50mm – que sua versão anterior. A largura foi aumentada em 109 mm e a altura em 32 mm.

Segurança
A segurança do Freelander 2 começa com sua robusta carroceria monobloco e sua célula de segurança interna, além de sua posição de condução elevada. As zonas de absorção de impacto dianteira e traseira foram concebidas para absorver o máximo de energia. A proteção contra batidas laterais é complementada pelas barras em aço de alta resistência incorporadas às portas e à posição de condução elevada. Outras características incluem as longarinas de alta rigidez incorporadas no painel, que contribuem para minimizar o risco de afastamento das colunas A durante o impacto e o novo sistema de estabilidade dinâmica RSC (Roll Stability Control).

Os cintos de segurança dianteiros dispõem de pré-tensionadores e todas as versões do Freelander 2 contam com nove airbags. Os dianteiros dão proteção para a cabeça e tórax e os laterais dianteiros proteção contra impactos laterais. Os airbags do tipo cortina incorporados ao longo do veículo na estrutura lateral do teto protegem contra danos na cabeça, em caso de capotamento, para os passageiros dianteiros e traseiros. Uma última bolsa inflável à altura dos joelhos protege o motorista contra possíveis danos nas pernas provocados pela coluna de direção.

Faróis
Os Faróis Dianteiros Adaptativos (AFS), disponíveis na versão HSE, são equipados com lâmpadas de xênon. Eles variam a orientação do feixe de luz de acordo com a direção do veículo, tanto horizontal como verticalmente, garantindo assim a melhor visão sobre a estrada à frente a qualquer tempo.

Superfícies envidraçadas
O pára-brisas e os vidros laterais são largos e profu ndos. O teto solar panorâmico duplo, disponível na versão HSE, aumenta a sensação de espaço do habitáculo ao trazer a iluminação natural para o interior do veículo. Ao abrir, a seção dianteira eleva-se e desliza para trás, por cima do segundo painel de vidro do teto, o qual é fixo.

Os espelhos laterais de grandes dimensões, com rebatimento elétrico, maximizam o campo de visão. Na versão HSE, o pára-brisas tem disponível opção com desembaçador elétrico e sis tema de limpadores com sensor de chuva

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