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21/02/08
Agora é que
são elas!
As
minivans voltam com tudo no cenário automotivo do
Brasil neste ano. Agora, melhores do que nunca. Citroën
e Renault já largaram na frente
Com a chegada da atual versão do Chevrolet Vectra
em outubro de 2005, o Brasil se viu deslocado para uma tendência
que se estende até hoje: os sedans que conquistam
cada vez mais adeptos por aqui. Mas parece que as minivans
querem esta fatia de consumidores que gastam até
mais de R$ 100.000,00 na compra de um carro.
A era das minivans, ou monovolumes veio com o Renault Scénic
no final de 1998. Na época ele era referência
em carro confortável, espaçoso, e moderno.
Estes adjetivos se aplicaram muito bem com a chegada do
Chevrolet Zafira e Citroën Xsara Picasso em 2001. Apesar
de diferente, o Fiat Dobló "popularizou"
o segmento das minivans, e a versão 'Adventure' tenta
dar sobrevida ao carro.
Os 'três volumes' voltaram ao cenário e ofuscaram
o sucesso causado pelos carros que conquistaram famílias
inteiras. Mas este ano o segmento ganha um gás a
mais. Isso porque a Renault já importa da França
o Grand Scénic, e a Citroën traz em abril o
C4 Picasso. São minivans completamente diferentes
das que costumamos ver nas ruas, algo para revolucionar
o mercado de carros familiares.
Renault Grand Scénic
O modelo que custa cerca de R$ 90.000,00 já vem com
painel digital, sete lugares, Airbags laterais, dianteiros
e tipo cortina; câmbio automático sequencial
Pró-Active, ar condicionado digital, rádio
MP3 player, cartão eletrônico em substituição
à chave, direção elétrica entre
outros.
O motor é o conhecido 2.0 16 válvulas.
A montadora francesa aproveitou para trazer o Mègane
conversível, carro que vamos mostrar em breve aqui
no O Binóculo.
Citroën Grand C4 Picasso
A montadora informa que o novo C4 Picasso chega ao Brasil
em abril, ou seja, quase um ano e meio após a previsão
inicial (informada pela marca aos jornalistas durante o
Salão de São Paulo), que era em dezembro de
2006. O carro deverá custar também em torno
dos R$ 90.000,00 e traz um novo sistema para auxílio
nas balizas. Este equipamento faz uma leitura da vaga onde
o motorista pretende estacionar, após a avaliação
o condutor visualiza na tela se é possível
ou não efetuar a baliza naquele lugar. Segundo a
Citroën, o ângulo de visão é o
dobro de uma minivan comum, são 70º de visibilidade
vertical.
O carro conta ainda com sete airbags, volante de comandos
centrais fixos (igual o usado pelo C4 Pallas, avaliado na
última edição desta coluna), detector
de obstáculos, freio de mão elétrico
e automático, entre outros itens. O motor é
um 2.0 16V com sistema de distribuição de
regulagens variáveis (VVT) e caixa de câmbio
automática "auto-active" de comando sequencial.
A Citroën quer trazer o futuro neste carro. “O
projeto do Grand C4 Picasso é inovador, principalmente
em aspectos como design, modularidade, visibilidade, luminosidade
e conforto. Ele certamente surpreenderá nossos clientes
mais exigentes”, afirma Alexander Greif, gerente de
Produto e Mercado da Citroën do Brasil.
As marcas francesas afirmam que seus monovolumes atuais,
Renault Scénic e Citroën Xsara Picasso contuarão
em produção no Brasil e concorrem com Chevrolet
Zafira, que já se comenta uma nova versão
em breve, possivelmente com a cara do novo Vectra, ou Astra
na Europa.
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Marcello Oliveira é
jornalista e escreve aqui todas as quintas. Fale com ele:
marothavio@yahoo.com.br
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