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20/12/07
A prova do Tiida
Modelo recém lançado
pela Nissan mostra que um compacto pode ser mais espaçoso
do que muitos 'grandalhões' por aí. Mas não
é só isso que o carro de entrada da marca
japonesa tem para nos oferecer. Veja a avaliação
feita pelo O Binóculo
Logo depois do sedan Sentra, a Nissan trouxe para o Brasil
o "pequeno" Tiida, que de pequeno não tem
absolutamente nada. Nele, temos a impressão é
de estar em um veículo de categoria superior. Tiida
vem do inglês "tide", que significa "fluidez",
"movimento" ou "maré". O nosso
Nissan Tiida vem da fábrica de Cuernavaca no México,
mas o Tiida já é fabricado na África
do Sul, India, Taiwan, Tailândia, China e Japão,
país de origem da Nissan e onde o modelo é
fabricado desde 2004. Dois anos mais tarde ele chegou aos
Estados Unidos.
O Tiida é um carro comercializado nos cinco continentes.
A fábrica do México também é
a responsável por abastecer o mercado latino-americano.
É um carro completo. As versões de acabamento
são a S e SL, e já vem equipadas com ar-condicionado,
vidros, espelhos e travas elétricos, coluna de direção
com regulagem de altura, direção elétrica,
rádio CD player, airbags frontais e rodas de liga-leve
de 15 polegadas. Uma linha de acessórios desenvolvida
para a personalização do carro está
disponível nas lojas - de rack de teto às
ponteiras de escapamento cromadas, serão oferecidos
12 itens. O modelo está disponível nas cores:
Preto Premium, Vermelho Alert, Prata Classic, Bege Sandstone
e Cinza Magnetic.
O espaço e a praticidade são os grandes destaques
do Tiida. Veja como ele se saiu na prova feita pelo O Binóculo.
Estilo
Minha primeira impressão foi pensar que é
um estilo polêmico, no início não me
agradou. Mas com uma semana convivendo com o carro, a comparação
com outros veículos me fez perceber que é
um desenho atual e bonito, chamando a atenção
por onde passa. Todos perguntam: "Que carro é
esse?" E afirmam: "Mas é muito parecido
com o Peugeot 307, deve ser concorrentes!" E de fato
são concorrentes e o Tiida lembra o Hatch da Peugeot,
principalmente pela lanterna traseira em elipse que atinge
a lateral do carro. Tem a mesma característica do
350Z, o esportivo da marca.
As linhas do capô remete ao Murano (Utilitário
Esportivo da Nissan).
Outra característica de estilo inconfundível
no Nissan Tiida é o teto com caimento acentuado,
recurso que cria a sensação de movimento e,
ao mesmo tempo, favorece o espaço interno. Passageiros
com estatura elevada contam com ampla área para as
pernas e cabeça.
Conforto
É exagerado. Bom para o consumidor. Mas o que me
chamou a atenção foi a configuração
do banco traseiro, que como nos dianteiros, permite escolher
várias posições que privilegia o conforto.
O acabamento em couro do Tiida testado pelo O Binóculo,
versão SL já vem equipado com revestimento
dos bancos em couro, o que dá um requinte a mais
ao interior do carro. As agradáveis texturas de bancos
e paineis também contribuem para o bem estar no Tiida.
Por falar em espaço, o porta-malas tem capacidade
para 289 litros, mas dependendo da configuração
dos bancos, esse número pode passar para 463 litros.
O teto-solar elétrico é uma atração
a parte. Não tem como deixar de lembrar que seu carro
é equipado com o acessório em um sábado
ensolarado.
A suspensão, adaptada para o terreno local, é
formada pelo sistema do tipo McPherson na dianteira e por
eixo de torção na traseira, e é apoiada
por amortecedores com ripple-control (que absorvem com maior
eficiência as irregularidades do piso), deixando o
carro ainda melhor para nossas "belas" estradas.
Motor
Aliado ao câmbio de seis marchas que é bem
escalonado, curto e preciso, o motor 1.8 16V rende 124 cavalos
de potência. Pareceu ser o ideal para o Nissan Tiida.
A sexta marcha deixa o carro mais leve e economico, a primeira
é mais forte em relação a outros veículos
com câmbio cinco marchas.
Ao volante
O motorista se sente bem pela boa posição
de dirigir, que é bem elevada. A visibilidade dianteira
é boa, e o painel fundo deixa a impressão
de mais espaço. A única queixa fica por conta
do interruptor de regulagem elétrica dos restrovisores
externos que se localiza ao lado da coluna de direção,
bem escondido. As teclas de sintonização do
rádio ficam fora do alcance do motorista, fazendo
com que ele se curve para manuseá-las. O painel não
exibe nenhuma criatividade, principalmente a noite quando
a iluminação é apenas normal, porém
é bem completo e de fácil leitura.
Segurança
A versão SL, a mesma avaliada por nossa reportagem,
vem com freios auxiliados por ABS com controle eletrônico
de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BAS).
Público
A primeira aparição do Tiida em terras tupiniquins
foi em 2006 durante o Salão Internacional do Automóvel
de São Paulo. Lá, a Nissan percebeu que os
jovens olhavam especialmente para o Tiida, fazendo que ela
investisse no veículo visando os jovens compradores
(e que tenham uma razoável conta bancária).
O Tiida foi desenvolvido para atender os gostos dos mais
jovens, com espaços para levar a prancha de surf,
bicicleta, bagagens e a "galera" para uma viagem
de final de semana.
Concorrentes
O único hatch japonês a venda no mercado brasileiro
concorre pela faixa de preço com os já conhecidos
Fiat Stilo 1.8 (R$ 50.450), Peugeot 307 1.6 (R$ 54.100)
, VW Golf 1.6 Sportline (R$ 53.270), Ford Focus GLX 2.0
(R$ 53.460) e o Chevrolet Astra Elegance 2.0 (R$ 55.253)
Quanto custa?
A versão avaliada pelo O Binóculo é
a 'SL' manual, que custa R$ 63.590. A versão de entrada,
a 'S' é vendida por a partir de R$ 53.290.
A verdade é que sempre podemos esperar coisa boa
dos japoneses. O Tiida é uma delas, que agradou em
cheio quem o conheceu. Durante nosso teste, apresentei o
carro para diversas pessoas: jovens, pais de família,
mulheres. Ninguém rejeitou o mais barato Nissan a
venda no Brasil.
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Marcello Oliveira é
jornalista e escreve aqui todas as quintas. Fale com ele:
marothavio@yahoo.com.br
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