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07/02/08
Beleza francesa inspirada
no Olimpo
Citroën
C4 Pallas é bonito, espaçoso, imponente e
se revela um dos mais belos sedans do mercado brasileiro
Durante os dias em que O Binóculo
avaliou o novo Citroën C4 Pallas não faltaram
elogios ao carrão de 4,77 metros. O espaço
foi só um detalhe. Mas foi seu design que mais chamou
a atenção por onde o veículo passava,
afinal ele é exuberante até no nome. Pallas
Atena é a deusa da mitologia grega que simboliza
a verdade e a sabedoria e foi nisso que os franceses se
inspiraram para chegarem ao C4 sedan. “Olha o carro
do Jack Bauer!”. Um proprietário do Pallas ouve
essa brincadeira com certa freqüência, culpa
da ação de marketing da Citroën que usou
o protagonista da série americana 24 Horas para estrelar
as campanhas publicitárias de divulgação
do carro.
Se o C4 chama a atenção
de pedestres, os proprietários de sedans concorrentes
ficam ainda mais curiosos com a novidade francesa. “Nossa,
esse carro é aquele novo da Citroën? Muito bonito
ele”, disse um homem de aproximadamente 45 anos na
porta da igreja na saída da missa quando entrou em
seu carro, um Honda Civic, que estava estacionado atrás
de nosso admirado Pallas.
Por fora é o desenho
moderno e atraente marcado pelas linhas ousadas da dianteira
e traseira exótica, mas por dentro são os
“mimos” que dão um toque especial ao carro.
Tudo começa ao destravar as portas, com isso os retrovisores
se revelam sobre as luzes laterais dos piscas. O recolhimento
dos espelhos no fechamento do veículo ajuda a evitar
que carros maiores o levem embora, já que o C4 Pallas
tem 1,77 metros de largura. O interior promove conforto
total para o motorista. A regulagem elétrica do banco
e o ajuste do volante em altura e profundidade ajudam a
achar a melhor posição para dirigir, seja
para um motorista de 1,90m ou um ‘baixinho’ de
1,60.
Acabamento
Na minha opinião essa
é a melhor parte do sedan importado da Argentina.
A versão testada, Exclusive, conta com revestimento
interno das portas e bancos em couro, detalhes cromados
no câmbio e painel acolchoado com textura agradável
ao tato. Mas o melhor mesmo é o mostrador digital,
que parece flutuar na parte central do painel. Digamos que
isso pode ser considerado um equipamento indiscreto, já
que todos os ocupantes do carro visualizam com nitidez a
velocidade em que o veículo trafega.
No centro fixo do volante conseguimos
ajustar vários itens como o sistema de som MP-3,
o ar condicionado digital, piloto automático e computador
de bordo. Para fiscalizar tudo isso são ao todo três
painéis, além das luzes-espia integrada ao
volante, em níveis diferentes, e que as vezes acabam
confundindo o motorista.
O passageiro que vai atrás
não se beneficia apenas com o excelente espaço,
mas também pela saída independente de ar controlada
como quiser. Um verdadeiro luxo!
Outro diferencial fica por
conta do perfume francês que exala a partir da saída
de ar frontal. O proprietário recebe junto com o
carro uma caixa (um ‘presente’ da Citroën)
com os refis de perfume que são colocados junto ao
sistema de saída de ar. São oito aromas que
duram cerca de 50 dias cada um. Quando acabar é só
voltar na concessionária e comprar mais.
Apenas uma dúvida: como
um carro que tem até perfume próprio não
tem espelho no pára-sol do motorista? Isso até
o meu Gol tem.
Se tem espaço de sobra
para os passageiros, para as bagagens também não
falta. São 580 litros de capacidade, um salão
se comparado ao bagageiro do Civic que leva 340 litros.
Mas se você é daquelas pessoas que só
carregam o necessário, ou pequenos objetos, fique
tranqüilo, a rede protege os seus pertences evitando
que eles rolem pelo grande espaço.
Segurança
Nota 10 para a parte de segurança
do C4. O modelo disponibiliza quatro airbags (dois frontais
e dois laterais), controle de tração (que
é muito mais importante do que a maioria dos motoristas
brasileiros imaginam), sistema de freios ABS (indispensável
num carro deste gabarito) além da carroceria que
foi projetada para ser menos agressiva para o pedestre em
caso de atropelamento com um capô feito em alumínio
e pára-lamas de plástico. O miolo fixo do
volante permite que o airbag do motorista seja mais eficaz
pelo fato de se saber em que posição ele vai
inflar em caso de emergência.
A visibilidade traseira é
limitada, para ajudar nisso o carro é equipado com
sensor de estacionamento e evita possíveis danos
aos pára-choques do carro. O motorista acompanha
tudo através de um visor que indica onde estão
os obstáculos, e um alerta sonoro que fica mais insistente
quando o carro se aproxima do obstáculo.
Nessa parte, minha crítica
vai para a falta do terceiro apoio de cabeça do banco
traseiro. Como ter cinto retrátil de três pontos
para o meio e faltar o apoio de cabeça?
Motor e câmbio
É um 2.0 16v com 143
cavalos de potência que empurra os 1409 Kg do Pallas.
Não é nenhum ‘super-potente’, mas
ele dá conta do recado, ainda mais considerando que
o Pallas não foi feito visando um desempenho esportivo.
Isso nem combina com ele. O câmbio do carro avaliado
era automático Tiptronic, câmbio com a opção
de trocas seqüenciais. É um sistema moderno,
porém o motor fica limitado em relação
ao câmbio mecânico. O fato de ter apenas quatro
o deixa em desvantagem.
Consumo
Não é um carro
econômico, porém não está muito
fora da realidade para este segmento. Em nossa avaliação
o computador de bordo marcava uma média de 7,5 km
rodados com um litro de gasolina. Por enquanto a Citroën
não disponibiliza o C4 Pallas com motorização
flex, a exemplo que acontece com alguns carros da mesma
categoria como o Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet
Vectra. Se tivesse a 5ª marcha o consumo seria melhor.
Preços e versões
O Citroën C4 Pallas é
vendido por a partir de R$ 64.990 na versão GLX com
câmbio mecânico e chega aos R$ 81.000 na versão
Exclusive com câmbio automático.
O C4 Pallas é o sedan
mais futurista do mercado brasileiro, porém hoje
temos inúmeras opções no mercado de
sedans médios. Cada um busca o seu diferencial, neste
caso, um aroma personalizado.
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Marcello Oliveira é
jornalista e escreve aqui todas as quintas. Fale com ele:
marothavio@yahoo.com.br
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